FOCKE WULF FW190A SQS 50 ARF

Le Focke-Wulf Fw 190 Würger (Pie-grièche) est un chasseur-bombardier monoplace et monomoteur utilisé par léAllemagne nazie pendant la Seconde Guerre mondiale, entre 1941 et 1945. Il ne supplanta pas complètement le Messerschmitt Bf 109 comme principal chasseur de la Luftwaffe, bien quéil lui fût supérieur. Il fut produit à plus de 20 000 exemplaires. En raison de sa polyvalence et de sa construction modulaire, il fut décliné sous un grand nombre de modèles, Il fut le premier vrai chasseur-bombardier de la Luftwaffe.Léavion fut commandé par le ministère de léair allemand (RLM) en 1937, pour seconder le Messerschmitt Bf 109, qui commençait seulement à entrer en service, ce qui imposait le choix déun moteur différent du Daimler-Benz DB 601 à refroidissement liquide, pour dédier la production de celui-ci au chasseur de Willy Messerschmitt. À la surprise générale, et contre les habitudes en vogue en Europe pour les chasseurs monomoteurs, Kurt Tank, ingénieur en chef de Focke-Wulf, opta pour un moteur en étoile à refroidissement par air, le BMW 139. Pour limiter léinconvénient que représentait la section frontale plus importante de ce moteur, il léenveloppa dans un capot moteur aérodynamique très ajusté, avec une turbine de refroidissement par air forcé très caractéristique dans la prise déair annulaire juste derrière la casserole déhélice.De construction monocoque et métallique, le fuselage était construit en deux tronçons, celui avant, allant de la cloison coupe-feu jusque derrière le pilote, contenant le poste de pilotage, léarmement et les munitions, et sanglés en dessous du plancher en alliage déaluminium, deux réservoirs auto-obturants respectivement de 232 et 292 litres, celui de léarrière courant jusquéà la dérive. La voilure, elle aussi était de construction métallique, les deux ailes étant solidaires par le longeron avant. Cette modularité de la construction permettait de fractionner la production dans de petits ateliers indépendants, ce qui devint très utile vers la fin de la guerre. Contrairement au Messerschmitt Bf 109, il dessina un train déatterrissage à large voie (séouvrant vers léextérieur), escamotable dans léépaisseur de léaile par deux moteurs électriques, et une roulette de queue escamotable au moyen déun système de câbles et de poulies. ?Longueur 1130mm?Largeur 1400mm?Poids 3,200g (approx.) avec moteur classe 56 installé?Moteur 2 temps 46?55?4 emps 56?62?vendu séparément??Surface ailaire 32.8dm2?Pression déaile 97.6g/dm2 (approx.)?Type déaile :  semi-symetrique?Radio 6voies, 8servos?vendue séparément??Hélice D11×P6?D13×P7?vendue séparément??Réservoir 290ccLe kit ARF contient?Fuselage décoré et pré-assemblé?Tringleries?Support moteur thermique?Support moteur électrique?Réservoir?Durits Silicone?Cone déhélice?PneusNécessaire de mis en route?Radio 6 voies pour avions (7 servos 1 servo pour le train déatterissage)?Batteries pour léémetteur et le récepteur?Moteur 2 temps de classe 46-55, ou 4 temps de classe 56-62 pour avions?Carburant pour avion?Matériel de mise en route pour avion?Hélice D11xP6 – D13xP7?Deux cables en Ypour les servos déailerons et de flaps?Deux rallonges de cables de servos?Trois rallonges de servos pour les ailerons et les flaps?Collier en nylon?Double face?Lests pour le centre de gravité